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福州市中心城区交通的现状及整治缓堵对策-【新闻】

发布时间:2021-05-28 18:38:21 阅读: 来源:增压泵厂家

福州市中心城区交通的现状及整治、缓堵对策

【铁路与轨道建设产业网】昨日,中国城市交通规划2012年年会暨第26次学术研讨会在福州市西湖宾馆召开。福州市副市长林瑞良介绍了福州市中心城区的交通现状及整治、缓堵对策。

现状:

54%的出行集中在鼓楼台江

据介绍,近年来,市区路网日趋完善,人均道路面积8.5平方米,市民出行条件得到改善。同时,城市多中心体系尚未形成,43%的人口、49%的工作岗位集中在二环以内。福州仍是明显的单中心出行特征,人均日出行2.28次、平均出行距离4.2公里,低于国内其他同等规模城市;而且54%的出行集中在鼓楼、台江老城区。

趋势:

小汽车出行率至2020年将增长到25%

为疏解老城区,福州正抓紧构建“一核心、两新城、三组团”空间格局,推进城市东扩南进、沿江向海发展。未来组团间交通需求将大幅增长,出行距离将不断增大。从当前看,以机动化为主导的交通模式,在一段时期内仍有继续强化的趋势,预计至2020年,小汽车出行率将增长到25%。

整治目标:

公交出行率2015年提高到25%以上

我市拟定了近期(至2015年)交通整治目标,主要包括:公交出行率提高到25%以上;步行和非机动车出行比例保持在55%以上;道路整体通行能力提高20%~30%;市区15分钟上快速路系统,30分钟上高速路系统。为实现近期整治目标,我市计划采取6项对策。

对策一:构建综合交通枢纽,完善集疏运体系。实现对外交通格局,从“T”字形向“十”字形转变,加快以高铁车站为核心的综合交通枢纽建设。

对策二:构建骨干交通系统,增强交通联系。以鼓楼区、台江区为核心,呈放射状发展;以“中心城区-马尾新城-长乐”为轴线,构建轨道交通、快速路复合的交通走廊。建设马尾新城、大学城等功能组团之间快速交通通道。

对策三:发展公共交通,支撑新区拓展。抓紧推进轨道交通建设,其中1号线计划2015年建成通车;2号线工可即将获国家发改委批复,计划明年动建;地铁6号线、福州至长乐机场城际铁路,也在抓紧推进前期工作。新一轮轨道交通线网规划正在修编,初步规划10条线路,总长约280公里。同时,完善中心区公交专用道网络,建立公交车、出租车智能化管理调度系统。

对策四:提升道路功能,提高运行效率。完善“两环十射”城市快速通道,提升主干道(如六一路、国货路等)功能,实现城区“15分钟上快速路系统,30分钟上高速路系统”。提升改造交叉路口、立交等交通节点,疏通二环路瓶颈。

对策五:推行绿色交通,打造便民系统。整治非机动车通勤通道,实施机非分隔改造。加快建设城市慢道,打造通江达山的慢行系统。完善鼓楼区公共自行车系统,并向台江、晋安、仓山、马尾等城区延伸。

对策六:加强智能交通科技应用,提高交通管理水平。建立全市交通信息统一平台,常态化进行信息发布;优化交通信号。实施差别化停车政策,一方面要出台停车配建差别化规定,按中心区、近郊区、外围区,采用不同的停车位配建标准;另一方面是通过价格杠杆,引导机动车合理使用停车位,市中心停车收费相对于郊区要适当提高,路内停车收费相对于路外要适当提高。

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